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Systemtechnik / Hochvolttechnik

Christiani HV-Trainer
Schulungssystem E-Antriebe und HV-Systeme in Kraftfahrzeugen

Neu

Art.-Nr.: 107777

Nur für Gewerbetreibende & Bildungseinrichtungen

Produkt wird individuell auf Ihre Anforderungen angepasst/konfiguriert und ist daher nur auf Anfrage lieferbar.

Auf Merkzettel

Beschreibung
Details
Lernziele
Geeignet für
Lieferumfang
Technische Daten

Moderne elektrische Antriebstechnik in Kraftfahrzeugen erfordert eine zusätzliche Qualifizierung des Werkstattpersonals. Aber auch diejenigen, die in der Herstellung und Entwicklung solcher Systeme mit HV-Technik in Berührung kommen, müssen nach der DGUV Information 209-093 zum/zur "Fachkundige Person FHV" qualifiziert werden. Alle hierfür geforderten Qualifizierungsstufen lassen sich inhaltlich mit dem Christiani HV-Trainer abbilden. Auch für den Einsatz in der überbetrieblichen Lehrlingsunterweisung „K4/15 – Hochvolttechnik“ kann das System zum Vermitteln der Lerninhalte eingesetzt werden. Das Schulungssystem E-Antriebe und HV-Systeme in Kraftfahrzeugen besteht aus einem Antriebsmodul und einem Energieversorgungs- und Steuerungsmodul. Das HV-System arbeitet mit einer Systemspannung von 96 Volt. Aufgebaut ist eine komplette Energieversorgungseinheit mit elektronischem Batteriemanagementsystem (BMS), ein integriertes Ladegerät für die HV-Batterie, DC/DC-Wandler, Schaltkasten, alle erforderlichen Sicherheitskomponenten und ein Ladeanschluss (Typ 2). Die Freischaltung des HV-Systems kann wahlweise über einen Service-Disconnect im 12 V-Kreis oder über einen Service-Disconnect im HV-Kreis (in der HV-Batterie) erfolgen. Zusätzlich dazu verfügt das Lehrsystem über eine Rettungstrennstelle, um die Freischaltung eines verunfallten Fahrzeugs darzustellen. Um realitätsnahe Lernsituationen zu ermöglichen, verfügt das Schulungsmodell über eine WLAN-Fehlerschaltung mit insgesamt 25 Fehlern. Diese lassen sich mit dem mitgelieferten Tablet einfach und sicher schalten. Zusätzlich verfügt sind 5 weitere Fehler integriert, so dass insgesamt 30 Fehlersimulationen darstellbar sind. Für die Vereinigung von der Theorie und Praxis ist ein Virtuelles Lernpaket (E-Learning + Virtuelle Anwendung) als 1 Jahreslizenz kostenlos enthalten. Die Lizenz wird bei nicht kündigen automatisch verlängert und zusätzliche Kosten fallen an. Das Energieversorgung- und Steuerungsmodul Das Energiemodul besteht aus 32 LiFePO4 Zellen, welche eine Systemspannung von 96 Volt erzeugen. Dies bildet die Grundlage der HV-Batterie, welche mit einem Batteriemanagementsystem ausgestattet ist. Das Batteriemanagementsystem kann den Zustand der HV-Batterie über das zentrale Display anzeigen. Das 7“-Touchdisplay vereint die nötigen Bedienanzeigen und das Diagnosegerät für den elektrischen Antrieb sowie das Batteriemanagementsystem. Mit diesem werden alle Betriebsanzeigen bereitgestellt und auch das Diagnosesystem ist über den Bildschirm abrufbar. So wird kein weiteres Diagnosegerät benötigt. Auf dem Bedienpanel sind neben dem Bildschirm ein Potentiometer zum Regeln der Motordrehzahl, ein Schalter zur Fahrstufenwahl (D, N, R), ein Schalter zum Ein- und Ausschalten der Rekuperation und ein Schalter zum Ein- und Ausschalten des Eco-Modus vorhanden.

Das Energiemodul besteht aus:

DC/DC-Wandler
AC/DC-Wandler
Ladeanschluss Typ 2
Fehlerstromschutzschalter für Ladegerät
Hauptschütz
Vorladerelais
Sicherungen
12 Volt-Batterie
Bedienpanel 7“ Touchbildschirm und weiteren Bedienelementen
Batteriemanagementsystem
WLAN-Fehlerschaltung
Zentrales Messfeld mit 4mm Sicherheitsmessbuchsen für HV-Messungen und 2mm Messbuchsen für 12 Volt

Zur Sicherheit ist oberhalb des Bedienpanels ein Not-Halt-Schalter verbaut.

Das Antriebsmodul besteht aus:

Inverter
15 kW Asynchron-Elektromotor
Hydraulische Bremseinheit
WLAN-Fehlerschaltung
Zentrales Messfeld mit 4mm Sicherheitsmessbuchsen für HV-Messungen und 2mm Messbuchsen für 12 Volt

Durchführbare Arbeiten am HV-Funktionsmodell:

Spannungsfreischaltung mit Service-Disconnect Hochvoltkreis
Spannungsfreischaltung mit Service-Disconnect Niedervoltkreis
Spannungsfreischaltung mit Rettungstrennstelle
Spannungsfreiheit feststellen
Gegen Wiedereinschalten sichern
Messen der Zwischenkreis-Kondensator Lade- und Entladekurve
Defekte Batteriezellen messtechnisch lokalisieren
Durchführen und Austausch von Batteriemodulen und Batteriezellen
Zellverbinder zwischen den Zellen auf Übergangswiderstand prüfen
Prüfung des Isolationswächters
Prüfung von Motor-Encoder und Motortemperaturgeber
Lastsimulation (Bergauffahrt) darstellen
Messen und Prüfen von Phasenspannung und Phasensignal (U, V, W) zum E-Motor
Messen und Prüfen von 12 V Bordnetzspannung
Messen und Prüfen von HV-Batteriespannung
Potentialausgleichsmessung
Isolationswiderstandsmessung
Messen und Prüfen von Isolationswächtersignal (PWM-Signal)
Messen und Prüfen von Inverter-Zwischenkreisspannung
Messen und Prüfen von Sicherheitslinie (Interlock-Signal-Spannung)
Messen und Prüfen von Eingang DC/DC-Wandler (Plus und Minus)
Messen und Prüfen von Ausgang DC/DC-Wandler (Plus und Minus)
Prüfen von Temperatur und Spannung einer einzelnen Batteriezelle (über BMS)
Messen und Prüfen Datenbussignal (CAN)
Messen und Prüfen von E-Motor Drehzahl- und Temperatur-Sensor-Signal

Alle Bezeichnungen auf den Messfeldern und im Display in Englischer Sprache Handbuch bzw. Manual in deutscher und englischer Sprache verfügbar

Beachtung der Unfallverhütungsvorschriften
Vermeidung von Gefahren im Umgang mit elektrischem Strom und Gefahrstoffen
Auswahl geeigneter und sicherer Prüf- und Messgeräte
Umgang und Einsatz von Sicherheitsausrüstung
Anwenden von herstellerspezifischen Prüfroutinen
Freischalten von Hochvoltkomponenten, gegen Wiedereinschalten sichern, Spannungsfreiheit herstellen
Erkennen von Gefahren die von elektrischen Speichern (Kondensator, Hochvoltbatterien) ausgehen
Erkennen der allgemeinen Gesetzmäßigkeiten der Elektrotechnik
Erstellen von System- und Blockschaltbildern
Identifizieren von elektrischen Größen in Ihrer Wirkung auf den menschlichen Organismus
Fehlersuche und Interpretation der Diagnose betroffener Systeme
Analysieren der Funktion und das Zusammenwirken der Bauelemente unter Berücksichtigung des Informationsaustausches zwischen beteiligten Steuergeräten
Systemzusammenhänge erkennen mit Hilfe von Stromlauf- und Funktionsplänen
Analysieren von zeitabhängigen Größen und Auswerten von Signalbildern
Anwendung von Kenntnissen über die Gesetzmäßigkeiten der Spannungserzeugung (Induktion), der Gleichrichtung (Ein- und Mehrweggleichrichtung), des elektromotorischen Prinzips und der Speicherung elektrischer Energie
Beurteilen von Gefährdungen bei Messungen unter Spannung, Ableitung von Schutzmaßnahmen und Prüfen der Wirksamkeit der elektronischen Schutzmaßnahmen des Hochvoltsystems
Durchführung von Messungen unter Spannung (Isolations-, Potentialausgleichs- und Spannungsfallmessung, Batteriezellenspannungen, Temperaturbestimmung)
Funktionsprüfung an Hochvoltsystemen (Ansteuersignale des Elektromotors im Fahrbetrieb)
Beurteilung von Messwerten und Signalen auf Plausibilität und Erstellung von Prüfprotokollen
Planen der Diagnose und Instandsetzung des Hochvoltsystems und dessen Komponenten
Grundstufe: Lernfeld 3, 6
Fachstufe: Lernfeld 13S

Kraftfahrzeugmechatroniker/-in aller Schwerpunkte
Weiterbildung nach DGUV 209-093 zur Fachkundigen Person

Kraftfahrzeugmechatroniker/-in aller Schwerpunkte
Weiterbildung nach DGUV 209-093 zur Fachkundigen Person

Lieferumfang:

Modulwagen Energiemodul
Modulwagen Antriebsmodul
Fehlerschaltung mit insgesamt 30 Fehlern (25 Fehler via WLAN)
Ladestecker Typ 2 Mode 1
PTC-Heizung
Warn- und Hinweisschilder zum Kennzeichnen
2mm Messadapter
Tablet
12 Volt Ladegerät
2-poliger Spannungsprüfer
Kostenlose Jahreslizenz virtuelles HV-Trainingspaket (1 Jahreslizenz)
Bedienungsanleitung in PDF

Antriebsmodul: Maße: 1550 x 750 x 1350 Gewicht: 201 kg

Energiemodul: Maße: 1700 x 900 x 1300 Gewicht: 255 kg

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