Beschreibung:
Gehäuse,
Innenteile und die Doppelscheibenkupplung sind so geschnitten, dass die Funktionalität
erhalten geblieben ist. Die Teile lassen sich von Hand bewegen, die Hauptwelle mittels
Drehgriff durchdrehen. Das Getriebe ist auf einem Tischständer montiert.
Das Direkt-Schalt-Getriebe besteht prinzipiell aus zwei voneinander unabhängigen
Teilgetrieben. Jedes Teilgetriebe ist funktionell wie ein Handschaltgetriebe aufgebaut.
Jedem Teilgetriebe ist eine Lamellen-Kupplung zugeordnet. Beide Lamellen-Kupplungen
laufen im DSG-Öl. Sie werden von der Mechatronik abhängig von dem zu schaltenden
Gang geregelt, geöffnet und geschlossen.
Über die Lamellen-Kupplung K1 werden die Gänge 1, 3, 5 und der Rückwärtsgang geschaltet.
Die Gänge 2, 4 und 6 werden über die Lamellen-Kupplung K2 geschaltet. Grundsätzlich
ist immer ein Teilgetriebe kraftschlüssig und im anderen Teilgetriebe ist der nächste
Gang schon geschaltet, aber die Kupplung für diesen Gang noch offen.
Jedem Gang ist eine konventionelle Synchronisierungs- und Schalteinheit eines Schaltgetriebes
zugeordnet.
