Fahrzeugtechnik

CAN-Bus gesteuerter Schulungsstand mit der Möglichkeit alle betriebsbedingten Situationen im Unterricht nachzustellen. Über das originale EBS ECU Zentralmodul, werden reale Betriebszustände dargestellt. Optional erhältlich ist eine integrierte Fehlerschaltung 10 praxisorientierten Fehlern. Diese bietet dem Ausbilder und den Auszubildenden die Möglichkeit, realistische Betriebssituationen nachzuvollziehen und Fehlersuche zu üben. Die Anlage kann als reine Zugmaschine oder auch in Kombination mit Anhänger bestellt werden. Es sind ausschließlich original Fahrzeugkomponenten in der Anlage verbaut. Der modulare Systemaufbau ermöglicht eine stufenweise Einarbeitung in das Gebiet der Nutzfahrzeugbremsanlagen. Die flexiblen Verbindungen der Komponenten gewährleisten größtmögliche Freiheit beim Aufbau und Präsentation des Lehrinhaltes Druckluftbremse. Die Komponentenbauweise macht den Schulungsstand zukunftssicher, da sich neue Technologien wie z. B. ABS, ASR, EBS usw. leicht in vorhandene Anlagen einfügen lassen. Der Schulungsstand kann immer dem aktuellen Stand der Technik angepasst werden. Die farblich unterschiedlichen Druckluftleitungen unterstützen einen übersichtlichen strukturierten Versuchsaufbau. Zum Anschluss von geeigneten Diagnosegeräten, verfügt die Anlage über einen OBD-, und WABCO Diagnoseinterface Anschluss. Die Anlage ist mit 6 Druckmanometern und den original Prüfanschlüssen ausgestattet, sodass eine Funktions- und Drucksicherungsprüfung nach nach Maßgabe der Anlage VIII § 29 StVZO, durchgeführt werden kann.

Je nach Ausstattung stehen optional unterschiedliche Prüfgeräte oder Präsentations-programme zur Verfügung. Neben den bestehenden Standard – Systembauaufbauten sind auch individuelle Zusammenstellungen möglich. Die Größe des Schulungsstandes wurde auf die Maße einer herkömmlichen 80 cm Tür abgestimmt. Somit lässt sich der Aufbau auch innerhalb eines Gebäudes ohne Probleme bewegen und ist an mehreren Orten einsetzbar.

Das Elektronische Bremssystem (EBS) ist eine Weiterentwicklung der Druckluftbremsanlage. Das System bewirkt eine kürzere Ansprechzeit der Bremsen. Bei LKW ab 7,5 t zulässigem Gesamtgewicht und Omnibussen kommt seit einigen Jahren bevorzugt EBS zum Einsatz. Es handelt sich dabei meist um drei- oder vierkanalige Systeme, bei denen der Bremsdruck der einzelnen Achsen unabhängig voneinander geregelt werden kann. Die gesetzliche Zulassung erfolgt auf Basis der Richtlinie ECE-R13. Die Grundfunktion besteht aus der elektronischen Betriebsbremse, wobei der Radzylinderdruck der Scheiben- oder Trommelbremse, abhängig von mehreren Faktoren, für jeden Kanal individuell geregelt wird. Darüber hinaus sind Anti-Blockiersystem (ABS) und Antriebsschlupfregelung (ASR) sowie weitere Funktionen mit integriert. Auch der Kupplungskopfdruck für den Anhänger wird elektronisch geregelt. Die Systeme besitzen eine pneumatische Rückfallebene, welche im Fall einer elektrischen Störung aktiv wird und dann eine herkömmliche, pneumatisch gesteuerte Abbremsung ermöglicht. Dieses Rückfallsystem ist zweikreisig und bedient auch einen vorhandenen Anhänger, so dass auch im Störungsfall alle Räder gebremst werden können. Das EBS ist eingebettet in einen Elektronikverbund, welcher über ein Datennetz einen Informationsaustausch zwischen allen Fahrzeugsystemen wie Motor, Getriebe und Retarder ermöglicht.

• Original WABCO Bauteile
• Zweileitungs- Zweikreis- Bremsanlagen nach EG
• ABS / ASR
• ECAS
• Elektronisches Bremssystem EBS im Motorwagen und Trailer
• Modularer und erweiterbarer Aufbau
• Manometer zur Funktions- und Drucksicherungsprüfung (SP)
• Prüfanschlüsse zur Funktions- und Drucksicherungsprüfung (SP)
• selbstverschließende Sicherheits-Druckluftschnellkupplungen
• Entlüftungsschlauch mit Geräuschdämpfer
• zweiteiliger Aufbau mit original Wendelrohr Druckluft-Verbindungsschläuchen und Wendelflexkabel
• OBD-Diagnoseanschluss
• Trailer-Diagnoseanschluss
• Schulungsunterlagen Grundlehrgang Druckluftbremsanlage
• Schulungsunterlagen ABS-Lehrgang
• Schulungsunterlagen EBS-Lehrgang
• Schulungsunterlagen ECAS-Lehrgang
• integrierte Fehlerschaltung in abschließbarer Box mit 10 aufschaltbaren Fehlern

• durchführen von Wartungs-, Diagnose- und Instandsetzungsarbeiten an Bremssystem und vernetzten Systemen
• identifizieren von Bremssystemen, analysieren der Funktionen und Zusammenwirken mit anderen Systemen
• eingrenzen von Fehlern in Bremssystemen
• auswerten der Eigendiagnose elektronischer Bremsenergieregulierungssysteme und vernetzten Systemen, Verknüpfung von Steuergeräten, analysieren des Datenaustausches
• dokumentieren der Messwerte, Signale und Fehlerprotokolle
• nutzen der Möglichkeiten werkstattüblicher Diagnose- und Informationstechnik
• codieren von Steuergeräten, anpassen von Softwareständen und prüfen von Datenkommunikationsleitungen
• bestimmen von Fehlern in elektropneumatischen und -hydraulischen Systemen
• einbeziehen von Schnittstellen der einzelnen Systeme und deren Datenübertragungseinrichtungen zu anderen Fahrzeugsystemen
• beachten Sie herstellerspezifische Qualitätsstandards zum Austausch von verschliessenen und defekten Bauteilen
• durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten für eine gesetzliche Untersuchung

Kfz-Mechatroniker:

• Grundstufe: Einsatz in Lernfelder 3, 4
• Fachstufen: Einsatz in Lernfelder 10N, 12N, 13N, 14N

• Kfz-Mechatroniker/in mit Schwerpunkt Nutzfahrzeugtechnik
• Servicetechniker/in
• Meister/in im Kfz-Techniker Handwerk